南海，北纬１９度５１分，东经１１５度５６分。赤色的“海洋石油９８１”深水钻井渠道，因为配备了先进的动力体系和卫星定位体系，波澜起伏中，纹丝不动。
我国自主研制制作的半潜式深水钻井渠道“海洋石油９８１”日前在南海深水初次开钻。记者登上“海洋石油９８１”渠道，亲自感受了海洋石油工人的作业和日子。
据介绍，“海洋石油９８１”渠道长１１４米，宽７８米，面积与一个足球场适当；总高度１３７米，有４０层楼高。井架直冲云霄，密密排满挺拔的钻柱，俯视犹如钢铁森林。
钻井队长邱锐走出司钻房，上了井架中心的钻台，给钻具顶端增加丝扣油。他身穿赤色连体作业服，头戴白色安全帽，脚穿黑色皮靴——这是进入作业区的有必要配备。裹着这身配备，在甲板上站１０分钟，汗水就浸湿了衣背。
邱锐地点的钻井队正履行一次历史性使命——开钻我国榜首口自营深水探井。探井水深１４９６米，完井深２３３０米。
正午１２点，邱锐下班。渠道上一班１２小时，晚１２点和正午１２点接班，或许晚６点和早６点接班。
安全监督曹玉剑早晨６点上班。他的使命是检查操作流程，扫除安全危险危险。在钻台与作业区间的紧急集合地，他停下脚步检查两个长方形铁箱。箱子里摆放着写有船员姓名的铁牌和对应的救生艇编号。
自从登上渠道，船长曲海东一向紧绷着神经，生怕哪个环节出点疏忽。他说，尽管９８１是依照２００年一遇自然条件的高标准制作，但立刻就要降临的季风，对设备和船员将是检测。
渠道海上设备司理刘超说，为确保安全出产，季风期间，风力８级时，吊车不能作业，风力１０级，钻井作业也要中止。
黄昏５点，曹玉剑赶到停机坪，迎候一架即将从深圳飞来的直升机。从深圳坐直升机到渠道需２小时，而坐船要一天一夜。渠道与陆地间人员来往根本靠直升机。
十几名换好便装的小伙子在停机坪旁列队等候，他们是刚完毕海上任期的船员。海上石油工人一般持续作业４周，上岸度假４周。
刚下飞机的人员都要接受安全训练，即便是元老级员工也不破例。在候机室，曹玉剑一边播映安全录像，一边解说安全须知。“渠道有三种色彩的应急警报灯，分别是蓝色、黄色、赤色，代表着弃船、有毒气体、通用警报。”
夜里１２点，走上主甲板，四周一片乌黑，只要东方的海面略泛着月光。井架方向则灯火通明，一点点没有歇息的感觉。
井架旁的司钻房，邱锐已开端新一轮作业。司钻是渠道上最重要的工种之一，掌管钻井体系的控制。“司钻手上‘三条命’，打个盹就可能变成大祸。”邱锐说，所谓“三条命”是“兄弟们”的人身安全、井下安全和设备安全。
海上石油配备的趋势是集成化、智能化，对操作者的本质要求更高。副司钻黄芳飞说，外界对海上石油工人不太了解，母亲还认为他要“穿戴潜水衣下海”呢。
海上勘探素日接受更多的是职责和压力。邱锐说：“和陆上不同，海油人在面临宽广骤变的海洋环境时，有必要有独立自主的技术和坚韧英勇的心里。”
５点１０分，太阳升起，又是新的一天。作业了一夜，这是最疲倦的时分，但９８１上的作业还在持续。
一个插有五星红旗的渠道，一套具有世界领先水准的设备，一群充溢豪情的工人，支撑着蓝色海洋上的“活动疆土”，将越走越远，到宽广的深水发挥身手。
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