捷达，一个国人听此二字便能立马浮现出图画的奇特中文名。它是一朵满足美丽的奇葩，也是一个不行代替的传奇；咱们一边骂着“这货怎样还不停产呀！”，一边听着出租车大哥们说着“要是不换天然气它还挺够力的~”；咱们看着它换了好几次脸蛋和，而那盒子结构却从未改动。
从人类进入石器年代至今，香车必定是配美人的，这张图在21世纪看来仍是如此的冷艳。图中这款名为Jetta的1984年款新车，便是国内“捷达”的原型车。这款二代群众Jetta，结构简略、运用便当、本钱低价，易于保护，俨然是轿车界里边的AK47！
上世纪80年代，变革的春风花了好几年时刻，总算吹暖了这块冰封数十载的土地，我国对轿车的需求开端有所增加。1985年，上海群众诞生，开端批量出产上海群众桑塔纳，这个成功的典例引领着后人持续去打破，为国人引进更多先进的车型。
1991年一汽-群众正式开业，引进了第一款车型，也便是日后为一汽-群众打下结实抢滩阵地的——第二代Jetta，进入国内后，被赋予了一个全新的音译姓名“捷达”。
1991年12月5日，第一辆群众捷达轿车在一汽轿车厂拼装下线月，第三代群众Jetta诞生，间隔国产捷达下线，时刻“长达”一个月。
国产初期，在阅历了为难的CKD阶段后，捷达自1992年开端试用部分国产化配件，正式进入了选用国产件的半拼装状况。1992年03月27日，捷达国产化实验车队凯旋归来，通过1.5万公里路试后，证明这货总算在吾国接了地气。
1993年2月4日，江苏省江阴市华西村农民一次性订货250辆捷达，一跃成为新我国团购优惠史上的起航之作，这一票一汽赚了多少钱不知道，反正是赚足了体面。
时刻呼啦啦地到1997年，捷达总算进行了第一次改款。由于并无海外版改款车型可供学习和引证，这次改款完全是一次中华田园风的富丽演绎。
捷达改型车（也便是现在的“捷达王”）将那对挨近黄金分割份额的矩形前大灯换了下来，黑乎乎的保险杠也不再呈现，为了下降小修理概率和本钱的全车黑色防擦条，则得到了保存。
1998年11月19日，配备4AT的“捷达都市前锋”下线。值得一提的是，海外版Jetta二代的主动变速箱仅有3AT可选，一汽-群众并未将那款古玩引进，要知道，那时候都快21世纪了亲。
2001年2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线日，“安全升级版”在总装车间下线日，捷达柴油车下线万台。
时刻又哗啦啦地来到了2004年，首辆捷达FL II下线世纪，全车的防擦条也总算改为了与车身同色；保险杠合作进步气格栅，形成了一个V字形；大灯灯组也是呈现了新的把戏，大大小小的圆形光源在方盒子里安了家，完全符合方圆相融的古典思维。
年代的潮流必定是优胜劣汰，一个受尽了戏弄和吐槽的“破车子”，竟然能在海外停产后仍然成为我国商场的中坚力量，咱们在感叹国内用车商场不成熟的一起，也不得不反思，是什么让旧捷达得到了出产周期的极大扩展。或许正是由于它那中庸、务实的精力，跟我国这些年的用车商场十分恰当。
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